青岛多式联运:联出一带一路开放大格局

2020-03-22 作者:网站首页   |   浏览(162)

本报电 日前,齐鲁号欧亚班列在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发。在青岛胶州中铁集装箱青岛中心站,缓缓驶出的齐鲁号满载着棕榈油、植物油、润滑油、汽车配件、黑茶等货物,整个班列共有51节车厢,装载着102个标准集装箱,预计将在12至15天内抵达终点站哈萨克斯坦阿拉木图。

多式联运班列开通仪式。

  齐鲁号欧亚班列的开行,标志着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合,进入统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新阶段,为山东进一步响应国家一带一路倡议,打造对外开放新高地,建设国际物流大通道,构建全方位开放新格局提供了坚强的支撑。

2018年7月26日,随着位于山东青岛的济铁胶州物流园发出首趟班列,由既有的胶州站、中铁联集青岛中心站和新建成的济铁胶州物流园共同组成的青岛多式联运中心正式启用。整合后的多式联运中心依托周边港口、国际机场、高速公路集聚的优势,可实现“公铁海空”多方式联合运输。

  据悉,青岛作为山东省欧亚班列运行的重要节点城市,积极抢抓国家一带一路和中国-上合组织地方经贸合作示范区建设重大机遇,打造示范区青岛多式联运中心,充分发挥中铁集装箱青岛中心站优势,通过港站一体的海公铁多式联运模式,以欧亚班列为主体,加速建设一带一路多式联运综合物流枢纽。

图为工作人员在青岛多式联运中心调度室指挥货物装卸。

  统计显示,自2015年起,青岛已累计发行欧亚班列552列,今年截至目前已开行178列。

唐 克摄

  一列列从青岛出发的欧亚班列上,满载着轮胎、润滑油、橡胶、汽车配件、电子产品、生活用品等,货物主要来自日韩,少部分来自山东省内。其中,中亚方向由中铁集装箱青岛中心站发出后,经由胶济线、太中银线,从新疆阿拉山口和霍尔果斯离境口岸出境,到达哈萨克斯坦,然后将货物分拨转运到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦等国家。中欧方向则经满洲里口岸出境后,通过俄罗斯后贝加尔国境站直达莫斯科。

2018年10月31日,经过资源整合后的欧亚班列“齐鲁号”在山东济南、青岛、淄博、临沂4地同步首发,标志着山东进入欧亚班列统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新阶段。

  值得一提的是,今年8月8日,首列中亚(青岛)回程国际班列满载乌兹别克斯坦的棉纱抵达青岛。自此,青岛的欧亚班列开始了将欧亚货物运回的任务。

图为欧亚班列“齐鲁号”在中铁集装箱青岛中心站首发。

  据介绍,整合后的欧亚班列,将打造更加四通八达的国际陆路运输线路,畅通东连日韩、西接欧非、南到东盟、北接俄罗斯的国际物流大通道,形成多式联运新格局,夯实对外开放新平台,推动与一带一路沿线国家的经贸合作。

王昭脉摄

  (宋晓华)

在青岛的胶州湾畔,曾经的古海上丝绸之路东线起航点,如今一派繁忙景象:一列列海铁联运班列从这里出发,在古老的亚欧大陆上往返,青岛与很多“一带一路”沿线国家和地区实现“无缝衔接”。

一列列海铁联运班列让青岛成为“一带一路”上当之无愧的海陆双枢纽城市,也让越来越多“一带一路”沿线国家的产品通过这一国际物流大通道,实现了互联互通,打开了开放新格局。

畅通物流通道

日前,满载来自日韩、东南亚等国家和地区棕榈油、电子产品、日用品、汽车配件等货物的70个标准集装箱,经海运至青岛港后,搭乘“胶黄班列”驶入青岛多式联运中心的货运装卸线,快速办理通关手续后,直接搭乘中亚班列,一路向西出阿拉山口,7到10天后,抵达哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。

如今,越来越多的企业选择这种多式联运运输方式,与“一带一路”沿线国家和地区实现贸易往来。

在位于青岛胶州的多式联运中心,蓝色、白色的集装箱把场站装点成一片“集装箱海洋”;横穿场站的两条铁轨旁,数座巨型龙门吊繁忙作业,来自海上的货物被搬运至一列列即将远行的国际班列上……

以这里为起点,青岛已形成北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的“四大经济走廊”,为海上丝绸之路沿线货物“进路”、丝绸之路经济带沿线货物“出海”架起高效的国际物流通道。

海铁“巨龙”飞架,不以山海为远。

如今,青岛多式联运中心已开通中亚班列、中欧班列、中蒙班列、中韩快线、东盟快线等5条国际班列,以庞大的海运、铁路货运网络,串起了“一带一路”一条条国际物流通通。

“中韩快线”以青岛为中心,内联广东石龙、外接韩国仁川,搭建了山东半岛、珠三角与韩国贸易往来的新通道;中亚班列从青岛多式联运中心发出,经阿拉山口、霍尔果斯口岸到中亚国家;中蒙班列从青岛多式联运中心发出,经二连浩特到蒙古国;中欧班列从青岛多式联运中心发出,途经济南、天津,在满洲里口岸出境至莫斯科;“东盟快线”以海铁联运形式,联接韩国、青岛、广西凭祥和越南。

据青岛多式联运海关工作人员介绍,海上货物换乘中欧班列可直达莫斯科,比海运节省30天左右;换乘“东盟快线”抵达越南河内、同登等地,比海运节省时间50%,比陆运节省费用20%。

如今,随着多式联运口岸优势的持续显现,国际班列运载的货物量逐渐上升。

20万标箱、35万标箱、42万标箱、54万标箱,自2014年青岛多式联运中心获批中国首家沿海多式联运监管中心以来,该中心到发总运量连上4个台阶,带动青岛港海铁联运量连续4年居全国规模以上港口首位。

目前,青岛多式联运中心国际班列基本能达到每天一列。高峰时,中亚班列、中欧班列、东盟班列同日各发一列。日益繁忙的到发频率,使得青岛加速成为“一带一路”国际物流枢纽。

架起贸易之桥

国际班列的开行,为青岛服务“一带一路”建设注入了新动能。

对此,海尔集团俄罗斯贸易公司运营经理王艇深有感触。得益于多式联运,2017年海尔在俄罗斯整体销售收入2.2亿美元,同比增长55%,高端多门冰箱更是占据俄罗斯市场的48%,处于绝对领先地位。

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